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北京首都国際空港（PEK）から夕方（16時台）出発の羽田行き（JL22）にエコノミークラスで登場しましたので、状況をお伝えします。
夕日がきれいな日でした。
北京首都国際空港
ターミナル１：海南航空グループ（海南航空、北京首都航空、天津航空）の国内線
ターミナル２：主にスカイチーム加盟各社が利用
ターミナル３：主にスターアライアンス、ワンワールド加盟各社が利用
各ターミナル間は無料シャトルが運航している。公式ホームページ：http://jp.bcia.com.cn/
一方、2019年の北京大興国際空港（PKX）の開港により、第2ターミナルを利用している中国東方航空を含むスカイチーム各社と中国南方航空、第3ターミナルを利用しているワンワールド各社が移転するため、各ターミナルの再編が予定されている。
2019年9月時点での北京大興国際空港（PKX）への就航が確定しているキャリアと都市は以下の通りです。
北京首都国際空港（PEK）（北京中心から北西）と北京大興国際空港（PKX）（北京中心から南）の間は、公共交通で移動可能ですが、電車を３本乗以上乗る必要があり、少なく見積もっても70分はかかるようですので、乗り換えはできれば避けられるようにルーティングしたいです。
Oneworld
BA：ロンドンヒースロー（2019年10月27日就航）
AY：ヘルシンキ（2019年11月就航）
MH：クアラルンプール（2019年12月31日就航）
ラウンジ
JALは第３ターミナルになります。
第３ターミナルは、国際線（Eゾーン）と国内線（Dゾーン)両方ありますので、Eゾーンで出国手続き、保安検査を受けます。
保安検査後、ゲートは左右に分かれますが、JALは右の場合が多いです。
JALが指定顧客に対し、利用可能と指定するラウンジは、BGSプレミアラウンジですが、oneworldのキャセイラウンジも利用できます。
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機材
北京線は、上海線ほど人が集まらないようで、中型機での運航が多いようですが、最近、新しい中型機材である787系は、長距離路線への投入が多いようで、近距離線に767が割り当てられることが多いようです。
今回767-300ERの機材でエコノミークラスの座席仕様は、「エコノミークラスシート」であり、JAL SKY WIDERではありませんでした。
幸いバルクヘッドを割り当てていただきましたので、足元が窮屈することはありませんでした。
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座席回り
モニターSKY WIDERに比べ小さく、メニュー選択の反応もややぎこちない動きをすることがありました。
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備え付けのヘッドフォンはあまり好きではないので、自分のイヤホンで聞きたいところで。767のため航空機内用φ3.5mmジャック２ピン方式が採用されており、変換プラグが必須です。
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電源は各シートの下に装備されていますので、携帯の充電等に助かります。
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機内食
事前にWEｂで食事メニューを記録しておきました。またドリンクメニューが座席にありましたので写真を撮っておきました。中国での調理になります。
食事メニュー ドリンクメニュー
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実際の食事
おいしくいただきました。
最後に
搭乗した機材は2011年登録の機材で、JALが所有する767-300ERのなかでは比較的新しい登録機材ですが、やはりモニターの大きさや機内WIFIがないなど、古さは否めませんでしたが、快適な搭乗でした。次回はぜひ787での搭乗を期待したいと思います。また、JALは省燃費機材（787、777、737-800、E170/190）への切り替え推進を行っており、CO2排出量が少なく、かつ快適な機材への一日も早い切替推進を期待したいと思います。
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