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ANAHD（NH）の通期連結業績予想の修正のプレスリリースが出ましたので、状況レビューしてみました。
2020年3月期（2019年度）連結業績予想
前回発表値に対し、売上高：△５．７％、営業利益：△５７％、純利益：△７１％とのことです。
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この結果は、ほぼほぼ２月後半から３月にかけてのコロナ禍の影響となりますので、約１．５か月の影響ということになります。
この数字が、過去の業績の中でどのくらいのインパクトを持つのか過去の状況を紐解いてみましょう
ANAHD 連結業績推移（2007年度～2019年度）
まずは、売上高、営業利益、純利益の推移をグラフにしてみました。
なんだ黒字じゃんと思うのは早計です、この下落幅はほぼ約１．５か月の影響でなったものであり、この状況がさらに継続される状況であり、２０２０年度のいつまで続くかわからない状況であることが最大の問題です。
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２００７年度以降の大きな落ち込みは、以下２年度になります。
- ２００８年度：年度後半から始まった経済危機（リーマンショック）
- ２００９年度：前年度からの経済危機の影響及びインフルエンザの影響
それぞれの年度の影響を見てみましょう
2007年度の影響はほぼ半年（６か月）、２００８年度の影響はほぼ通年（１２か月）といえると思います。
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一方今回の落ち込みの割合は、２００８と似た数字ですが、異なるのは、２００８年度は６か月の影響に対する落ち込みであり、今回は約１．５か月の影響に対する割合と考えると、今回の影響のインパクトは、２００８年度の約４倍ということになります。
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一方、２０２０年度はどうなるのかについては、コロナ禍がいつ収束するのかによりますが、万が一通年の影響と仮定した場合、前年実績との差が12か月/1.5か月＝８倍のインパクトがあると計算すると、営業利益は、2009年度の△500億円の１０倍である約5,000憶円になるという計算になります。
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まとめ
ここまではあくまで単純計算ですので、もちろんANAも様々な出血を止める方策を取られていると思いますので、上記は最大値だと思います。
ここまでで報じられた４月上旬に３０００億円の資金調達や、１兆３０００億円の融資枠の要請も、数字の桁数があってきます。
最後に
NYや欧州では、感染のピークは過ぎたとの明るいニュースも出ていますが、外出制限を解けばまた感染者がまた増加すると盛んに警告をされており、なかなか見通しが立ちません。
島国である日本において、自国の航空産業はなくてはならない事業であり、２大キャリアが切磋琢磨で競争している環境は、利用者にとっては大変ありがたい状況ではありますが、いよいよ国の支援が入るとなったときに、業界再編論も熱を帯びてくるような気も致します。
次のJALの発表を待ちたいと思います。
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