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ANAのハワイ戦略の目玉であるエアバスA380／フライングホヌの投入は、このコロナ禍では裏目に出ているように思えますが、コロナ禍を見据えてか現時点で１０月ごろでは面白い運賃が出ていますのでご紹介します。
成田発券のファーストクラスで探してみると
日本発券の欧米行のファーストクラスは、往復１００万円が相場と認識しておりますが、１０月上旬で成田発券のファーストクラスのGoogleFlightによる探索で、サンフランシスコ行が、他の目的地のほぼ半分の運賃がありましたので、詳細確認してみました。
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ANA（NH）とユナイテッド（UA）の組み合わせによるホノルル経由でした。
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ホノルルまでフライングホヌ ファーストクラス
成田（NRT)ーホノルル（HNL）はANA（NH）のA380によるフライングホヌ、ホノルル（HNL）－サンフランシスコ（SFO）はユナイテッド（UA）機材はB777－２００の組み合わせになります。
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旅程概略
１０月３日（土）夜成田発、同日朝ホノルル着、同日昼ホノルル発、同日夜サンフランシスコ着、泊
１０月４日（日）休息、サンフランシスコ泊
１０月５日（月）朝サンフランシスコ発、同日昼前ホノルル着、同日午後ホノルル発
１０月６日（火）夕方成田着
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成田（NRT）－ホノルル（HNL）は往復ファーストクラスですが、ホノルル（HNL）－サンフランシスコ（SFO）は国内線扱いになるため、往復UnitedFirstというアッパークラスになります。しかも往路は座席クラスがZとマイル積算率が１２５％ですが、復路は座席クラスがPで７０％となります。
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獲得PPは17,371、運賃は498,500円、PP単価は28.70となります。
ホノルルまでフライングホヌ ビジネスクラス
成田（NRT）－ホノルル（HNL）のフライングホヌの部分をビジネスクラスに落とすとどうなるかも参考まで見てみました。
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ユナイテッド（UA）の部分は同じです。
ホノルル（HNL）－サンフランシスコ（SFO）は国内線扱いになるため、往復UnitedFirstというアッパークラスになります。しかも往路は座席クラスがZとマイル積算率が１２５％ですが、復路は座席クラスがPで７０％となります。
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獲得PPは15,456、運賃は348,500円、PP単価は22.55となります。
ANA A380のファースト、ビジネスクラスシート仕様
ファーストクラス
詳細は下記公式ページで確認ください。
ビジネスクラス
詳細は下記公式ページで確認ください。
ユナイテッド（UA）ユナイテッドファースト
国内線のアッパークラスなので、成田（NRT）－ホノルル（HNL）のフライングホヌのファースト、ビジネスクラスと比較してしまうとちょっとしょぼいですね。
詳細は下記公式ページで確認ください。
まとめ
１０月３日（土）成田発、１０月５日（月）サンフランシスコ発、１０月６日（火）成田帰着
成田（NRT）－ホノルル（HNL） ANA（NH） フライングホヌ ファーストクラス
ホノルル（HNL）－サンフランシスコ ユナイテッド（UA） ユナイテッドファーストクラス
１０月３日（土）成田発、１０月５日（月）サンフランシスコ発、１０月６日（火）成田帰着
成田（NRT）－ホノルル（HNL） ANA（NH） フライングホヌ ビジネスクラス
ホノルル（HNL）－サンフランシスコ ユナイテッド（UA） ユナイテッドファーストクラス
最後
フライングホヌ／ビジネスクラス利用の場合は、PP単価22.55となり、ビジネスクラス利用のPP獲得ルートとしてはやや非効率です。
ここはやはり、ファーストクラス体験となると思いますが、PP単価は28.7で、ここに５０万円をつかうかどうかは、ご自身の財力と興味との綱引きになろうかと思います。
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